Ruim 1 op de 10 huiseigenaren met zonnepanelen heeft inmiddels een thuisbatterij. Een jaar geleden was dat nog 8 procent. Groeiend dus, maar niet meer met de duizelingwekkende vaart van pakweg twee jaar geleden. Wat drijft mensen wél naar de aanschaf, en wie twijfelt nog? Nieuw onderzoek geeft antwoord. We zetten het rustig op een (batte)rijtje 😉.
Uit recent onderzoek van Slimster onder ruim duizend huiseigenaren blijkt precies dat. De uitkomsten schetsen een genuanceerd beeld: de markt groeit gestaag, maar de hype van eerdere jaren is duidelijk voorbij. Wat blijft, is een heel concrete reden waarom mensen toch overstag gaan.
In dit artikel lees je:
- De cijfers: wie heeft er al een thuisbatterij?
- Terugleverkosten: de grootste drijfveer
- Salderingsregeling: de tweede grote reden
- Andere motieven: van stroomuitval tot netcongestie
- Elektrische rijders lopen voorop
- Wachten of nu al beslissen?
- Veelgestelde vragen
De cijfers: wie heeft er al een thuisbatterij?
Van de ondervraagde huiseigenaren met een koopwoning heeft inmiddels bijna 11 procent een thuisbatterij, tegenover 8 procent een jaar eerder. Een gestage groei, geen explosie.
Opvallend is wel dat de interesse onder mensen die nog geen batterij hebben, is afgenomen. Het aandeel zonnepaneelbezitters dat vrijwel zeker of misschien een thuisbatterij wil aanschaffen, daalde in een jaar tijd van 61 naar 41 procent.
“De thuisbatterij is zeker geen eendagsvlieg”, zegt Marco Schuurman van onderzoeksplatform Slimster. “Het bezit groeit duidelijk, vooral onder huishoudens met zonnepanelen. Tegelijk zien we dat de eerste hype wat is gaan liggen. Veel mensen lijken niet per se afgehaakt, maar wachten af.”
Terugleverkosten: de grootste drijfveer
Van alle mensen die al een thuisbatterij hebben of er één willen aanschaffen, noemt 40 procent één reden als belangrijkste: het beter benutten van eigen zonnestroom vanwege terugleverkosten. Dat is de vergoeding die energiebedrijven in rekening brengen voor stroom die je teruglevert aan het net.
Klinkt logisch, en dat is het ook. Hoe meer stroom je zelf verbruikt in plaats van terug te leveren, hoe minder je last hebt van die kosten. Onderzoeksbureau CE Delft berekende eerder dat een thuisbatterij het eigen gebruik van zonnestroom gemiddeld met circa 30 procent kan verhogen. Dat is geen marginale verbetering, maar een structurele verschuiving in hoe je je zonnestroom benut.
Salderingsregeling: de tweede grote reden
Nog eens 31 procent noemt het einde van de salderingsregeling als belangrijkste reden. Die regeling stelt zonnepaneeleigenaren tot nu toe in staat om teruggeleverde stroom weg te strepen tegen hun eigen verbruik. Per 1 januari 2027 vervalt die regeling definitief.
Dat is niet iets voor over een paar jaar, maar voor over een paar maanden. Wie nu nog salderen als vanzelfsprekend beschouwt, doet er goed aan zich te verdiepen in wat er verandert en wanneer. Een compleet overzicht van de afbouw lees je in ons artikel over het afbouwpad van de salderingsregeling.
Eerlijk is eerlijk: veel zonnepaneelbezitters weten dat er iets verandert, maar hebben nog niet precies doorgerekend wat dat voor hun eigen situatie betekent. Schuurman verwacht dat de interesse in thuisbatterijen daarom richting het einde van dit jaar opnieuw kan aantrekken. “Hoe dichter 1 januari 2027 nadert, hoe concreter dit onderwerp voor huishoudens wordt.”
Andere motieven: van stroomuitval tot netcongestie
Terugleverkosten en saldering zijn verreweg de grootste drijfveren, maar niet de enige. Elf procent noemt de dreiging van stroomuitval door geopolitieke spanningen als belangrijkste reden. Tien procent wil simpelweg minder afhankelijk zijn van energieleveranciers en onvoorspelbare prijsstijgingen.
Slechts 4 procent noemt het ontlasten van het lokale stroomnet als voornaamste motivatie. Opvallend, want netcongestie is inmiddels een landelijk probleem. Klinkt als een gemiste kans in de communicatie, maar het laat ook zien dat mensen vooral vanuit hun portemonnee beslissen, niet vanuit een collectief probleem.
Elektrische rijders lopen voorop
Een opvallende groep in het onderzoek: bezitters van een elektrische auto. Van de koopwoningbezitters met een EV heeft 15 procent al een thuisbatterij. Nog eens 14 procent is vrijwel zeker van plan er één aan te schaffen. Dat ligt ruim boven het landelijk gemiddelde.
Logisch, want in combinatie met een eigen laadpaal kan een thuisbatterij helpen een aanzienlijk groter deel van de zelfopgewekte zonnestroom direct te gebruiken, ook voor het opladen van de auto.
Dat sluit aan bij een bredere trend: 74 procent van de elektrische rijders gaf eerder al aan de stroom van zijn zonnepanelen te willen gebruiken om zijn auto te laden. De belangstelling is er dus duidelijk, ook bij wie nog geen batterij heeft.
Sommige EV-rijders gaan zelfs een stap verder en gebruiken de accu van hun auto zelf als thuisbatterij. Dat heet Vehicle-to-Home, en het is niet voor iedereen weggelegd. Meer over de voor- en nadelen lees je in ons artikel over je elektrische auto als thuisbatterij.
Wachten of nu al beslissen?
Het onderzoek laat een duidelijke spanning zien. Aan de ene kant groeit het aantal mensen met een thuisbatterij gestaag. Aan de andere kant twijfelt een grote groep, wachtend op meer duidelijkheid over terugleverkosten, stroomtarieven en de exacte gevolgen van het einde van de salderingsregeling.
Dat is een begrijpelijke houding, maar geen kosteloze. Wie wacht tot 1 januari 2027, mist de kans om er al die tijd van te profiteren. En wachttijden bij installateurs lopen vaak op naarmate een deadline dichterbij komt. Wie vroeg beslist, voorkomt dat hij straks achteraan in de rij staat.
Veelgestelde vragen
Hoeveel Nederlandse huiseigenaren hebben al een thuisbatterij?
Volgens onderzoek van Slimster onder ruim duizend huiseigenaren heeft bijna 11 procent van de koopwoningbezitters een thuisbatterij, tegenover 8 procent een jaar eerder.
Wat is de belangrijkste reden om een thuisbatterij aan te schaffen?
40 procent van de ondervraagden noemt het beter benutten van eigen zonnestroom als belangrijkste reden, vanwege de terugleverkosten die energiebedrijven rekenen. Nog eens 31 procent noemt het naderende einde van de salderingsregeling.
Wanneer stopt de salderingsregeling precies?
De salderingsregeling vervalt definitief per 1 januari 2027. Vanaf dat moment kun je teruggeleverde stroom niet meer volledig wegstrepen tegen je eigen verbruik. Meer details lees je in ons artikel over het afbouwpad van de salderingsregeling.
Hoeveel verhoogt een thuisbatterij het eigen gebruik van zonnestroom?
Onderzoeksbureau CE Delft berekende dat een thuisbatterij het eigen gebruik van zonnestroom gemiddeld met circa 30 procent kan verhogen. Dat betekent minder teruglevering tegen een laag tarief en minder blootstelling aan terugleverkosten.
Hebben elektrische rijders vaker een thuisbatterij?
Ja. Van de koopwoningbezitters met een elektrische auto heeft 15 procent al een thuisbatterij, en nog eens 14 procent is van plan er één aan te schaffen. Dat ligt ruim boven het landelijk gemiddelde, vaak vanwege de combinatie met eigen zonnestroom en een laadpaal.
Moet ik wachten met de aanschaf van een thuisbatterij tot 2027?
Dat hoeft niet, en is vaak ook niet verstandig. Hoe eerder je een thuisbatterij hebt, hoe eerder je profiteert van een hoger eigen verbruik en lagere terugleverkosten. Bovendien lopen wachttijden bij installateurs vaak op naarmate de deadline van 1 januari 2027 dichterbij komt.
Zo, alles op een (batte)rijtje
De thuisbatterij is geen hype die overwaait, maar ook geen automatisme voor iedereen. Wie zonnepanelen heeft en last heeft van terugleverkosten, of zich zorgen maakt over het einde van de salderingsregeling, heeft een heel concrete reden om nu te rekenen in plaats van te wachten.
Wil je weten wat een thuisbatterij in jouw situatie oplevert? Schets je situatie via ons offerteformulier en we kijken samen met je mee, zonder verkooppraatjes.
