Je laadt je auto ’s nachts op, de volgende ochtend rij je op stroom. Prima toch, klaar. Wat de meeste EV-rijders niet weten: die laadsessies thuis zijn geld waard. Niet metaforisch, maar letterlijk. Wie thuis oplaadt met een geschikte laadpaal, kan daar via ERE-certificaten een aardige vergoeding voor ontvangen. We zetten het rustig op een (batte)rijtje 😉.
Het systeem bestaat sinds 1 januari 2026 en is de opvolger van het oude HBE-systeem, dat destijds alleen voor bedrijven gold. Particulieren kunnen er nu ook van profiteren. De kans is groot dat jij er nog nooit van gehoord hebt, want de regeling is nieuw en weinig bekend. Maar de stap om mee te doen is kleiner dan je denkt.
Wat is een ERE-certificaat?
ERE staat voor Emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat gelijk aan één kilogram CO₂ die je voorkomt door hernieuwbare energie in te zetten voor vervoer. Laad jij je elektrische auto op met groene stroom in plaats van op benzine of diesel te rijden? Dan bespaar je CO₂, en die besparing kun je laten omzetten in certificaten.
Brandstofleveranciers zijn wettelijk verplicht hun uitstoot te verduurzamen. Lukt ze dat niet met eigen maatregelen, dan kopen zij ERE-certificaten op bij partijen die dat wél doen. Zo ontstaat een markt waarin verduurzaming direct wordt beloond.
Het systeem valt onder de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) en geldt voor particulieren vanaf 1 januari 2026.
Hoeveel kun je verdienen?
Dat hangt af van hoeveel je thuis laadt. Rij je gemiddeld 15.000 kilometer per jaar, dan laad je doorgaans zo’n 3.000 tot 4.000 kWh thuis. Dat levert je als particulier al gauw tussen de €300 en €400 per jaar op.
Hoe meer je laadt en hoe groener de stroom waarmee je dat doet, hoe hoger de opbrengst. Laad je met 100% hernieuwbare energie, bijvoorbeeld via zonnepanelen of een groen energiecontract, dan telt elke kilowattuur zwaarder mee in de berekening.
De officiële rekenregel van de NEa houdt namelijk rekening met het aandeel hernieuwbare energie in de geleverde stroom. Hoe hoger dat aandeel, hoe meer ERE’s je genereert. Op papier klinkt dat ingewikkeld, in de praktijk regelt een goede inboekdienstverlener dit voor je.
Wat heb je nodig?
Een MID-gecertificeerde laadpaal
Om mee te doen heb je allereerst een MID-gecertificeerde laadpaal nodig. MID staat voor Measuring Instruments Directive, een Europese norm die garandeert dat de meting van je laadsessies nauwkeurig en betrouwbaar is. Niet elke laadpaal voldoet hieraan. Vraag bij aanschaf of installatie altijd expliciet naar de MID-certificering.
Zonder die certificering kunnen de laaddata niet worden ingeboekt, en dan mis je de boot alsnog.
Een erkende inboekdienstverlener
Je kunt de ERE-certificaten niet zelf aanmaken. Daarvoor heb je een erkende inboekdienstverlener nodig. Die registreert jouw laaddata in het Register Energie voor Vervoer (REV) en zet die om in certificaten die vervolgens worden verkocht. Een deel van de opbrengst gaat naar de dienstverlener als vergoeding; de rest komt bij jou terecht.
De inboekdienstverlener: waar let je op?
Het aanbod aan inboekdienstverleners groeit snel, en daarmee ook de variatie in voorwaarden. Let goed op de commissie die zij inhouden op de opbrengst, de minimale contractduur en de opzegtermijn.
Sommige aanbieders werken met vaste uitkeringen per kwartaal, anderen rekenen af op de actuele marktprijs van ERE-certificaten. Vraag ook hoe zij omgaan met een thuisbatterij als die een rol speelt in jouw laadstrategie. Niet elke dienstverlener rekent de stroom die via een thuisbatterij in je auto gaat op dezelfde manier mee.
Eerlijk is eerlijk: een helder antwoord op die vraag is een goed teken. Een vage of ontwijkende reactie niet. Hoe je een betrouwbare installateur of dienstverlener herkent, lees je in ons artikel over cowboy-installateurs herkennen.
Combineren met zonnepanelen: slim
Heb je zonnepanelen? Dan kun je het ERE-systeem extra goed benutten. Als je aantoonbaar je auto laadt met zelf opgewekte zonne-energie, telt die stroom als 100% hernieuwbaar. Dat levert meer ERE’s op per kWh dan wanneer je rekent met het landelijk gemiddelde hernieuwbare aandeel van het net.
De combinatie van zonnepanelen, een slimme laadpaal en ERE-registratie maakt je laadpaal niet langer alleen een kostenpost, maar een klein verdienmodel. Let er wel op dat je installateur en inboekdienstverlener goed op elkaar zijn afgestemd, zodat de meetdata correct worden doorgegeven.
Terugwerkende kracht: wacht niet te lang
Goed nieuws voor wie al een tijdje elektrisch rijdt: alle kWh die je vanaf 1 januari 2026 hebt geladen via een MID-gecertificeerde laadpaal, kun je alsnog laten registreren, ook als je je pas later aanmeldt. Je hoeft dus niet te wachten tot alles perfect geregeld is.
Maar hoe langer je wacht, hoe meer potentiële opbrengst er onbenut blijft. Controleer in ieder geval of jouw laadpaal voldoet aan de MID-eis. Dat is de eerste en belangrijkste stap.
Zo, alles op een (batte)rijtje
ERE-certificaten zijn een concreet voordeel dat veel EV-rijders laten liggen, simpelweg omdat ze er nog nooit van gehoord hebben. De regeling is nieuw, maar de stap om mee te doen is kleiner dan je denkt, zeker als je laadpaal al MID-gecertificeerd is.
Klinkt als gedoe, maar dat valt mee. De inboekdienstverlener regelt het meeste voor je. Jij rijdt, jij laadt, jij verdient. Dat is precies hoe het bedoeld is.
Wil je weten of jouw installatie geschikt is, of wil je advies over de beste combinatie van laadpaal, zonnepanelen en inboekdienstverlener? Schets je situatie via ons offerteformulier en we kijken samen met je mee.
Veelgestelde vragen
Geldt de ERE-regeling ook voor bedrijven?
Het oude HBE-systeem gold al voor bedrijven. De ERE-regeling, die per 1 januari 2026 van kracht is, is daar de opvolger van en is nu ook opengesteld voor particulieren. Bedrijven met een laadpaal op het terrein kunnen er eveneens gebruik van maken.
Hoe weet ik of mijn laadpaal MID-gecertificeerd is?
Kijk in de documentatie van je laadpaal of vraag het na bij de installateur. Staat er niets over MID-certificering vermeld, dan voldoet de paal waarschijnlijk niet. Bij twijfel: neem contact op met de fabrikant of vraag advies aan een onafhankelijke partij.
Moet ik zelf iets bijhouden van mijn laadsessies?
Nee. De inboekdienstverlener regelt de registratie van je laaddata via het Register Energie voor Vervoer (REV). Jij hoeft alleen te zorgen dat je laadpaal de data correct doorstuurt, wat bij een MID-gecertificeerde paal automatisch het geval is.
Kan ik meedoen als ik geen zonnepanelen heb?
Ja, dat kan. Ook als je laadt via het gewone stroomnet, genereer je ERE’s, zolang er een hernieuwbaar aandeel in de energiemix zit. Heb je wél zonnepanelen of een groen energiecontract, dan is de opbrengst hoger omdat het hernieuwbare aandeel zwaarder meetelt.
Wat als ik ook een thuisbatterij heb?
Dan is het extra belangrijk om te vragen hoe de inboekdienstverlener omgaat met stroom die via een thuisbatterij in je auto gaat. Niet elke partij rekent dat op dezelfde manier mee. Een goede dienstverlener geeft hier een helder antwoord op.
Hoe lang duurt het voordat ik geld ontvang?
Dat verschilt per inboekdienstverlener. Sommige partijen keren per kwartaal uit, anderen werken op basis van de actuele marktprijs en betalen op een ander moment. Vraag dit altijd na voordat je een contract tekent.
